2020年3月29日，業內熱議許久的比亞迪“刀片電池”終于露出真容！
當天，比亞迪首次對外公布了“刀片電池”順利通過“針刺試驗”的完整測試視頻。測試顯示，“刀片電池”的設計使得它在短路時產熱少、散熱快。而比亞迪用 “刀片電池”捍衛安全底線，徹底解決新能源車的安全痛點，或將重新定義整個新能源汽車行業的安全標準。不僅如此，“刀片電池”還具有長壽命、高續航的顯著優勢。
重新定義新能源汽車安全標準
眾所周知，電動車的安全很大程度上取決于電池的安全。電動車在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時，容易誘發電池的熱失控，繼而出現車輛起火、爆炸等安全事故。
“針刺穿透測試”是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段之一，可以模擬電池貫穿極度危險情況下的整車安全。測驗顯示，“刀片電池”在穿透后無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。
這意味著，搭載“刀片電池”的汽車在破損嚴重的情況下電池也不會起火。
正因如此，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上自信宣稱，“刀片電池”將引領全球動力電池技術路線重回正道，“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”
“刀片電池最大的特點就是安全。”王傳福稱，刀片電池的優勢有助其在整車領域應用。王傳福此前介紹，“刀片電池”預計3月在比亞迪重慶工廠量產，6月上市的比亞迪“漢”將成為首款搭載“刀片電池”的車型，“刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，將重新定義新能源汽車的安全標準。
續航里程提升50%以上
事實上，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優勢。然而過去幾年，由于能量密度相對較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生熱穩定性差的三元鋰電池甩在了身后。
作為新能源汽車領導者、全球動力電池領導企業的比亞迪一直毫不動搖地將“安全”放在首位，且從未放棄對探索磷酸鐵鋰電池高安全、高續航、長壽命的再研發。
據比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍介紹，“刀片電池”通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
開放共享 首發搭載比亞迪漢
“刀片電池”橫空出世，意味著比亞迪將成為新能源車主續航焦慮、安全焦慮終結者，倒逼整個新能源汽車行業做出改變，讓行業進入良性發展的快車道。
事實上，聯姻戴姆勒、牽手豐田，比亞迪的電動化能力早已得到全球頂級同行的認可。“刀片電池”的推出，有望加速比亞迪開放戰略開花結果。
何龍在3月29日的發布會上稱，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術的合作方案。”他表示，比亞迪“弗迪系”全部核心技術和零部件將向整個新能源車行業開放共享，讓行業和消費者受益。
王傳福還在會上透露，“刀片電池”只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。比亞迪漢EV作為統領“王朝家族”的旗艦級轎車，其綜合工況下的續航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設計特別是內飾部分演繹出全新的家族設計語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創新的未來。
（來源: 中國經濟網）